曾火到要加价,现优惠3万!11万起的大众轿跑了解一下

时间:2018-11-06 07:32 来源:采集

中国车市有出现过很多“昙花一现”的产品,上市之初因为某一项的亮点,在一段时间内都能够获得市场的亲睐,但没有形成持续的规模,卖着卖着,市场印象就降低了。上汽大众凌渡就是其中的一员,2015年1月上市,轿跑设计,大众品牌,1.8T动力,运动要素齐全。但在其上市一年后思域上市的时候,凌渡的市场声量就开始走了下坡路。在今年的成都车展上,凌渡的中期改款车型正式上市,只不过到这个时候,教授对它的印象已经是“11万起的大众轿跑,大众品牌中的小众”。



其实一张图已经能够很好的说清楚凌渡的利与弊了,各位还是不要小看它,在2016年时,凌渡全年砍下了14万辆的销量,平均月销过万,已经很值得大书特书了。在之后,随之自主品牌设计的崛起+思域紧凑级的横扫,凌渡的声量不再如前,但这款产品在上汽大众体系中有一个很特殊的地位,目前有消息说,明年凌渡会迎来换代,教授很期待“运动家轿”能否翻开新的一章。但在今年的成都车展中期改款后,目前凌渡的性价比已经很不错,如果你想落地15万选择一辆“运动大众”,凌渡确实值得看看。目前在广州地区,凌渡的优惠基本达到了2-3万。

销量虽然是衡量一款产品是否优秀的基本标准,但教授在思考“一周车型推荐”的产品时,主要还是想挖出一些被市场所忽略的产品,我不否认它们在市场上出现了某些硬伤,但其最开始终究是带着满满的诚意而来。上汽大众凌渡就是如此,我们先构建一个情景:
2014年,上汽大众······
“MQB来了,我们需要结合其为中国消费者打造一款新产品!”
“要不就把朗逸换代吧,这车口碑挺好的,就它吧。”
“目光短浅,我们要给中国消费者惊喜,要让他们看见一个变革的大众!”
“那要不,运动轿车,设计出位,动力要强,价格也不要太贵?”
“就走这条路了,动手吧!”
教授在想,凌渡的出现是不是真的源于此?2014年,新一代高尔夫为国内带来了MQB平台,而凌渡,则是首款MQB三厢紧凑级轿车。刚上市时,提供1.8T车型,之后更是更进一步推出了GTS 2.0T版本车型,它是首款采用大众全新发动机命名规则的产品,产品宣传用的是“奢适宽体轿跑”--小号CC,“奔跑吧兄弟”冠名,林俊杰代言·······一切都是那么重磅,给消费者的印象是“这个车比较高级”,所以价格上,高个半级也是可以理解的。

当时真惊了,原来大众也能“为个性买单”?
凌渡2015年上市时,市场是个什么情况呢,思域还是不符合国情的第九代,昂克塞拉的2.0L顶配和凌渡的1.4T自动挡起步一个价,福克斯已经式微。从宣传的产品点来看,凌渡真的是很符合中国市场对于运动轿车的需求,再结合大众的品牌影响力,最早曾出现过加价提车的情况。2015年的大众,与今不可同日而语。

就算放在现在,溜背式设计放在紧凑级轿车上总是能给人带来更多好感,凭借这一点,凌渡早期还拉走了一批选择奥迪A3的消费者,在紧凑级产品中,凌渡营造了一种高级感。官方给出凌渡的风阻系数是0.281,这比老CC的0.29还要低一些。看点,卖点,格调点;这些在凌渡身上都体现的很好。当然,确实贵了点·····

放在2015年凌渡刚上市的时候,凌渡的贵与不贵好像并不是特别重要的问题,毕竟产品力和品牌力都放在这里。在产品定位上,上汽大众也是希望凌渡成为开拓年轻消费市场的先行者,但是大众产品的一些固有特性与年轻消费群体是不对味的,所以在十代思域出现之后,凌渡难以成为主流,同时大部分家用消费者选择的也是15万左右的经济向产品,1.8T还是之后的GTS 2.0T价格都太高了,凌渡提供了运动家轿应有的价值,但也给出了远超同级的价格,而且同样是中国特供车,朗逸和凌渡,消费者某种程度上将它们划上了等号,但这对凌渡并不公平。

凌渡至今上市已经三年,经过了这么多次的改款,聚合MQB平台、独立后悬挂、三厢车身等要素,2019款采用全新中网并更换了LED灯组以及流水尾灯后,新款凌渡的视觉效果比老款更加年轻动感。大尺寸的中央屏幕以及支持导航显示的全液晶仪表使得其内饰的科技感进一步升级。动力方面,2019款车型仅搭载低/高功率的1.4T发动机,匹配5MT/7DCT变速器。再结合市场平均三万的优惠幅度,理性看待下的凌渡依然不失为一款高性价比的家用车。

不再“奢适宽体”,不再“小CC”,轿跑车身也作为一种设计上的点缀,价格再回归同级常态,这样的凌渡才是它该有的样子。2015年1月凌渡上市,其实大众很早就明白了中国市场未来的年轻化,只是当时的凌渡被架到了一个不应该那么高的位置,如果当时价格能够实在一些,凭借比思域早上市一年的先机。为上汽大众开辟一个全新的运动家轿车系也不是不可能,教授查了一下目前凌渡的销量为月均一万出头,结合凌渡上市三年销量“大起-大落-平稳”的趋势来看,现在的凌渡终于回归了本心,“价格和价值”是一个天平,以前的凌渡,有一边多放了一点。

三年前,凌渡上市之前,上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生对媒体的表态是:凌渡是上汽大众2015年的重磅产品,月销量低于1万就说明它不成功,它在当时的细分市场上,没有竞争对手。凌渡定位在朗逸和帕萨特之间,属于“相对高级一点的家用车”,在2017年前都交出了一份不错的答卷。但是当级别之间的差异相对模糊后,你凭什么还能卖这么贵的价格?现在朗逸Plus也已经上市,回归平常心的凌渡,就是一辆“高性价比的运动型大众家轿”,选择它,考虑的不再是“轿跑设计”,而是一辆足够便宜的大众。

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