外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

时间:2018-11-04 23:26 来源:未知

原标题:外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

【文/观察者网 徐乾昂】中企在肯尼亚承建的蒙内铁路延伸段内马铁路被人diss了,主题还是“中企破坏生态环境”,内容毫无新意。

22日至23日,“美国之音”连发2篇文章,称内马铁路“不得民心,遭大量民众反对”;“打破当地生态系统,导致数百种濒危物种生存危急”;“内罗毕国家公园再也回不到从前”……

文章还提到中企规划的多个高架铁路路段,目的是让野生动物能够在栖息地自由穿梭,但“动物们因为害怕而不敢穿越。”

实际情况并不如此。

动物已开始穿越铁路,除长颈鹿除外

蒙内铁路连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕,全长约480公里。项目由中国路桥承建,于2014年12月12日开工,并在2017年5月31日通车。期间,内马铁路(内罗毕至马拉巴)1期工程在2016年10月19日开工,由中国交建承建。

根据规划,蒙内铁路和内马铁路将分别穿越察沃国家公园和内罗毕国家公园。为此,蒙内铁路全线设计出14个高达7米的通道,以及100多个涵洞,保证不同物种、无论体型大小,均能方便穿过铁路。

不同种类的“动物通道” 图自“拯救大象”下同

而人民网6月6日称,内马铁路计划修建桥梁40座,隧道4座。肯尼亚野生动物保护局内马铁路项目协调员姆布古亚说:“内马铁路采用6.5公里特大桥穿越公园的方式,占地面积最少,园内动物可自由穿行,最大限度地减少对野生动植物的影响。”

但美媒还是认为,“高架路段附近人类活动频繁,动物不敢接近。中国的建设计划导致数百种濒危物种的生存危机”。文章还援引一家英国非政府组织“拯救大象”官员的话,称“大象在铁路沿线徘徊,始终不敢接近。这些高架路段,最终还是无法发挥让野生动物在下面自由穿越的功能。”

然而早在2016年9月,“拯救大象”就做过一份报告。该机构对这2个国家公园内10头大象进行GPS定位追踪,最初的确发现“大象在铁路沿线徘徊,犹豫不前”的情况。最终大象们还是穿过了铁路,其中有几头更是在6个月的时间内完成了“上百次穿越”。

外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

有些大象还在过道内留下排泄物——肉眼也可追踪动物们穿越铁路的行为。

外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

GPS定位追踪一直持续了1年,到了2017年9月,“拯救大象”再次报告,称其中有的大象“已经穿越311次”。

外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

截止今年8月,察沃国家公园的一位工作人员表示,“目前我们唯一没有记录显示或见过在高架桥下通过的动物就是长颈鹿”。

不过,有些穿越并不是通过“动物通道”实现的。比如有的大象会“踩烂护栏”、“翻过土堆”。对此,园区工作人员向美媒表示,目前已经所有的围栏都已经更换过。

外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

肯尼亚工人:这是绿色之路 动物能和铁路和平相处

美媒称中企铁路项目是在“未通过环境审核下开工”,“不少民众不知情”,实际上呢?

据人民网8月13日消息,早在2011年1月中国路桥就完成了蒙内铁路项目的可行性报告。的确,当时报告里的中国标准曾让当地有关部门心存疑虑。对此,蒙内铁路项目把国内优秀人才派到肯尼亚,将中国标准翻译成英文,并邀请肯尼亚业主参观中国高铁。最终可行性分析报告获批。

在项目推进过程中,通过周密布置和科学规划,尽量减少破坏地表,保护河岸,尽量减少对耕地、林地的占用,着力进行水土流失防护,进行噪声、水、空气、固体废弃物污染防治。

央视在去年5月31日援引中方在肯尼亚当地的一名当地员工胡德(肯尼亚籍)表示,为了不打扰动物生活,蒙内铁路施工期间,总会在晚上6点收工,方便让动物们通过。

外媒又开始抹黑内马铁路,不怕打脸?

图自央视新闻

在被问及蒙内铁路的“火车噪音是否会影响到动物”时,胡德回答说,这并不会。“新的火车很好,它的声音并不是很大,比旧火车声音小多了。”

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