【建设者说】艰苦奋斗造就别样幸福人生

时间:2018-04-30 16:31 来源:未知

五一国际劳动节到了,我们去认识几位优秀的劳动者,艰苦奋斗是他们共同的关键词,艰苦奋斗也造就了他们别样的幸福人生。

气象研究员 陈峰:这些高山上面的树就像一个个气象站,而树木年轮就是气象站的一个数据存储器,我的一个工作就是跟这些树木年轮打交道。我们国家的气象观测始于19世纪的后半叶,利用短短100多年的一个气测数据很难有效地预测预估未来的气候变化,利用树木年轮重建过去的几百年乃至上千年的一个气候变化,能够填补这些空白。

气象研究员 陈峰:我36岁了,但是与我打交道的都是一些上百岁的一些老者(树)。我感觉吧,它们就像老爷爷一样,给我们讲述着千百年来气候变化的故事,但是这些老树一般都是长在悬崖峭壁上面,要通过我们不停地攀登和寻找才能找到它们。数年轮是一项费眼又费力又非常枯燥的一个工作,一根一千多年的老树,(它的年轮)通常数下来需要两三个月的时间,因为它(年轮)的一个宽度就跟头发丝儿一样的,因此我们都是通宵达旦地在进行。

陈峰:2014年我获得了世界气象组织青年科学家研究奖,当时挺激动的,现在回想起来,也对得起自己曾经爬过的山、走过的路和淌过的河,也对得起国家对我的培养,这也是我人生当中最幸福的时刻之一。通过几代人的努力,我们不再是一个旁观者,世界舞台的中央响起了我们中国树木年轮人的声音,而且我相信这种声音在未来会更加响亮。

运宝黄河大桥建设者 贺江平:我叫贺江平,是中交二航局运宝黄河大桥项目的一名建设者。我身后的这座大桥是目前世界上在建跨度最大的波形钢腹板矮塔斜拉桥,它是贯穿中国南北的大动脉。

运宝黄河大桥建设者 贺江平:黄河河床都是松软的泥沙和钙化的黏土,每根主墩都要打35根直径两米的基础桩,最长的一根深入河底99米,这是桥墩高度的2倍。黄河复杂的地质条件,对于我来说是一个挑战,泥浆的好坏直接关系到成桩的质量。在现场施工期间,我通过不断的摸索,探索出了与黄河地质条件相匹配的专用泥浆,该泥浆在本项目运用得很成功,经检测主桥所有桩基全部为I类桩。

贺江平:现在,我们已完成了总工程量的90%,引桥、副桥主体工程全部完成,主桥即将进入合龙施工。看着全长1690米的运宝黄河大桥在母亲河上昂首挺立,作为参建者我很自豪。

铁路接触网工 孟荣:我叫孟荣,今年28岁,我从小是个火车迷,现在是南铁福州供电段的一名接触网工。我们的工作就是在这复杂的接触网上,因此被称为铁路的“蜘蛛侠”。两年前,我就开始打造了一套属于自己的“蜘蛛网”,你看就是这个,它是按照福州(交通)枢纽来设计的沙盘。过去的福州是全国(铁路)网的末梢,只有一条出省通道,现在随着铁路的迅速发展,已经成为东南沿海非常重要的交通枢纽。

铁路接触网工 孟荣:我这个沙盘上面不同的线路,接触网构造是不一样的,它们的误差最大不能超过1毫米,因此制作这个沙盘我用了3万多个零部件打造。去年年底,我们开始用这个系统进行职教培训,调查发现,有了这个系统我们职工抢修的时间由原来的1小时缩短到40分钟,同事们都给我点赞。我觉得一个人小小的兴趣爱好还能应用到实际的生产工作中,帮助同事提高工作效率,这本身就是一件非常幸福的事情。

治沙工作者 岳兆云:我是一名治沙工作者,我叫岳兆云。我现在就和我的同事们在乌兰布和沙漠进行治沙造林工作。治沙要先固沙,就是在沙丘的表面做一个一米乘一米的草方格沙障,我们现在看到的就是我们做好的沙障。做好以后,在草方格的中间挖坑浇水,把梭梭栽进去,而草方格起到一个防风固沙的作用。

(责任编辑:admin)

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